VSL lanceert eerste mobiele kalibratiefaciliteit voor waterstof in Nederland

Als eerste partij in Nederland lanceert VSL, ook bekend als het Nationaal Metrologisch Instituut, een mobiele kalibratiefaciliteit voor waterstof. Vanaf vandaag kan de mobiele faciliteit worden ingezet voor het kalibreren van waterstofpompen bij tankstations. Zo draagt VSL bij aan de inzetbaarheid van waterstof als vervanger van meer vervuilende brandstoffen.

Om waterstof commercieel aan te kunnen bieden naast bijvoorbeeld fossiele brandstoffen, is het voor openbare waterstoftankstations wettelijk verplicht om de pompen te laten certificeren door een hiertoe aangewezen instantie. Op die manier weten afnemers van waterstof aan de pomp zeker dat ze de hoeveelheid ontvangen waarvoor ze hebben betaald.

Voor een certificering is een kalibratie van de waterstofpomp noodzakelijk. Hieruit moet blijken of de pomp aan de nauwkeurigheidseisen voldoet. Sinds vandaag biedt VSL als eerste in Nederland de houders van waterstoftankstations de mogelijkheid om hun pomp te laten kalibreren door middel van een mobiele kalibratiefaciliteit.

In Nederland wordt stevig ingezet op het gebruik van waterstof in onder meer het openbaar vervoer, transport en particulier vervoer om de CO2-uitstoot te verminderen. Met behulp van de mobiele kalibratiefaciliteit van VSL kunnen tankstations nu de verplichte certificering voor het commercieel aanbieden van waterstof verkrijgen. De verwachting is dat vervoerders en particulieren daardoor op meer plekken kunnen tanken en het aantal vervoersmiddelen dat rijdt op waterstof zal groeien.

Twijfels over centrales voor vloeibaar biogas in Fryslân

Er bestaan grote twijfels over de haalbaarheid en de noodzaak van de bouw van twee centrales voor vloeibaar groen gas (bioLNG) in Harlingen en Leeuwarden.

Plannen voor de beide centrales zijn de afgelopen weken door twee groepen ondernemers naar buiten gebracht. BioLNG is zeer geschikt als alternatieve brandstof voor het vracht- en scheepvaartverkeer dat nu nog zeer vervuilend is. Onder andere boten van Rederij Doeksen zullen erop varen.

Bewoners van Ritsumasyl, vlakbij de bouwlocatie van de bioLNG-centrale in Leeuwarden, zijn al een paar jaar in gesprek met de initiatiefnemers. De grootste zorg betreft de vrachtwagens die straks af en aan rijden.

Wärtsilä ziet geen grote rol voor waterstof op zee

De Finse motorenfabrikant Wärtsiliä voegt zich bij een groeiende groep bedrijven die geen grote rol zien voor waterstof als transportbrandstof voor de scheepvaart.

De energiedichtheid is relatief laag en opslag is erg complex omdat het gekoeld moet blijven tot 257 graden onder nul.

Dit betekent niet per se dat er geen toepassingen zijn voor waterstof als brandstof. Het bedrijf is volgens hem wel vergevorderd met de ontwikkeling van waterstofmotoren, maar denkt dat die vooral op land zullen worden gebruikt.

Elf nieuwe landen sluiten zich aan bij Europese waterstofbackbone

Vandaag presenteert het European Hydrogen Backbone (EHB) -initiatief een bijgewerkte versie van haar visie voor een speciale waterstoftransportinfrastructuur in heel Europa. De groep stelt een waterstofnetwerk voor van 39.700 km tegen 2040, met een verdere groei naar verwachting na 2040. Dit netwerk verbindt 21 Europese landen.

De vandaag gelanceerde visie volgt op het in juli 2020 gepubliceerde EHB-rapport, dat tot een debat in heel Europa leidde. Dat rapport beschrijft een netwerk van 23.000 km dat tien landen beslaat.

Ongeveer 69 procent van het voorgestelde waterstofnetwerk bestaat uit hergebruikte bestaande aardgasnetten. De resterende 31 procent nieuw aangelegde pijpleidingen zijn nodig om nieuwe afnemers aan te sluiten en bevinden zich in landen met kleine gasnetten, maar met een hoog verwachte toekomstige vraag en aanbod van waterstof.

De bijna 40.000 km voorziene backbone voor 2040 vereist een geschatte totale investering van   43-81 miljard. De investering per kilometer pijpleiding is lager in vergelijking met het EHB-rapport van vorig jaar omdat het vorige rapport alleen kostenschattingen bevatte voor pijpleidingen met een diameter van 48 inch, terwijl in het huidige rapport rekening wordt gehouden met het feit dat een groot deel van de huidige aardgasinfrastructuur en die van morgen waterstofinfrastructuur bestaat uit kleinere pijpleidingen. Kleinere pijpleidingen zijn goedkoper te hergebruiken en leiden tot iets hogere transportkosten per kilometer.

Het transporteren van waterstof over een afstand van 1.000 km kost gemiddeld € 0,11-0,21 per kg waterstof, waardoor de EHB een kosteneffectieve optie is voor waterstoftransport over lange afstanden.

Samenvatting
• Twaalf Europese gas-TSO's uit elf Europese landen hebben zich aangesloten bij het EHB-initiatief
• EHB-groep presenteert een visie voor een waterstofpijpleidinginfrastructuur van 39.700 km in 21 landen
• Tweederde van het netwerk is gebaseerd op hergebruikte aardgasleidingen
• Lagere investeringskosten per kilometer pijpleiding vergeleken met eerdere inschatting

Miljoenen voor opschalen van waterstof en groene elektronen in industrie

Voor kunstmatige intelligentie, regeneratieve geneeskunde, infrastructuur voor gezondheidsdata, quantumtechnologie en waterstof/groene chemie komt vanuit het Nationaal Groeifonds 1,35 miljard euro beschikbaar.

Het voorstel Groenvermogen is gedeeltelijk toegewezen (338 miljoen euro) en is gericht op de opschaling van waterstof en toepassing van groene elektronen in energie-intensieve industrieën. Het betreft een integrale aanpak van bedrijven, overheden en kennisinstellingen in deze sector waaronder een breed samenhangend onderzoeks- en innovatieprogramma en een onderwijsagenda. Het ontwikkelen kan bovendien sterk bijdragen aan de klimaatopgave.

De publieke investeringen moeten een krachtig en flexibel waterstofecosysteem creëren dat de basis vormt voor de opschaling van waterstof en elektrochemie. Industriële clusters waar hiervoor kansen liggen, zijn Noord-Nederland, Amsterdam, Rotterdam/Moerdijk, Zeeland, Arnhem, Brainport Eindhoven en Limburg (Chemelot).

Meer onderzoek en innovaties zijn nodig om groene waterstof uiteindelijk efficiënt en goedkoper te kunnen toepassen. Zo ontstaan ook interessante verdienmodellen voor Nederland zowel in een mogelijke rol als producent of internationale distributeur.

Arriva gaat voor groen

De bussen van Arriva in de Achterhoek en Rivierenland, die tot voor kort allemaal op diesel reden, rijden nu op een alternatieve brandstof, Hydrotreated Vegetable Oil (HVO).

Door HVO te tanken, stoten de bussen 90 procent minder CO2 uit. Dit is één van de maatregelen die Arriva inzet om in 2025 CO2-neutraal te werken. In december gaat Arriva in samenwerking met de provincie Gelderland bovendien van start met het rijden van tien nieuwe waterstofbussen.

In de Achterhoek en Rivierenland rijdt het gros van de bussen nu volledig op HVO. Uitzondering vormen enkele bussen in de regio Zutphen. Die bussen rijden voorlopig op een combinatie van HVO en diesel totdat er een HVO-tankvoorziening in de omgeving is.

De reiziger merkt niets van deze stap op weg naar een duurzamere inzet door Arriva. De bussen rijden op dezelfde manier. Maar verschil door het gebruik van HVO is er wel degelijk. Deze alternatieve brandstof, die wordt gemaakt van afgewerkte vetten en oliën, zorgt namelijk voor een reductie van de CO2-uitstoot met 90% ten opzichte van diesel. Arriva voorziet de bussen van speciaal gemaakte HVO-logo’s om deze verduurzaming ook voor de reiziger zichtbaar te maken.

Arriva is bekend met de inzet van HVO. Zo wordt deze synthetische brandstof al structureel gebruikt in de bussen van de vestiging Oosterwolde in Friesland. Ook wordt het toegepast voor de Arrivabussen van de landside service op Schiphol en voor de verwarming van Limburgse Arriva bussen. Verder doet Arriva een HVO-proef met twee GTW treinen in Noord Nederland. De 18 nieuwe WINK-treinen in het noorden rijden allemaal op HVO. Ter illustratie: dit jaar zet Arriva Nederland in totaal 5,7 miljoen liter HVO in. Dit levert een besparing op van ruim 18 miljoen kilogram CO2 ten opzichte van diesel.

Biogasproductie door rioolwaterzuiveringsinstallaties piekt

Rioolwaterzuiveringsinstallaties produceerden in 2019 bijna 125 miljoen kubieke meter biogas, 7,5 procent meer dan een jaar eerder en de hoogste productie ooit.

Met dit biogas werd 181 miljoen kWh aan elektriciteit geproduceerd, 4,5 procent meer dan een jaar eerder en ongeveer evenveel als het jaarverbruik van 66 duizend huishoudens. Dat blijkt uit de laatste cijfers van het CBS.

In 2019 kwam ongeveer 17 procent van de totale biogasproductie in Nederland uit rioolwaterzuiveringsinstallaties. Twee derde werd gebruikt voor opwekking van elektriciteit (181 miljoen kWh) en warmte (1 369 terajoule) door verbranding in gasmotoren. In totaal kwam 22,5 procent van alle in 2019 uit biogas geproduceerde hernieuwbare elektriciteit, van biogas uit rioolwaterzuiveringsinstallaties.

Verder werd 12 procent van het biogas afgeleverd aan derden, bijvoorbeeld aan naastgelegen bedrijven. Daarnaast werd bijna 5 procent omgezet in groen gas, een verdubbeling ten opzichte van 2018. Het groen gas wordt veelal extern afgeleverd, onder andere aan het aardgasnet.

Bussen in Drenthe en Groningen gaan rijden op waterstof

Qbuzz, OV-bureau Groningen Drenthe en de provincies gaan achtpersoons busjes en Qliners elektrificeren met waterstof, meldt het Dagblad van het Noorden.

Het initiatief is gericht op kleinschalig OV en het luxe snelvervoer over langere afstanden, zoals de populaire Qliner 300 (Emmen- Groningen).

Bij wijze van proef worden twee blauwe Qliners gebouwd, een lijnbus van touringcarfabrikant Setra.

Orsted wil industrie Zeeland en Gent aan waterstof helpen

De Deense windmolenparkbouwer Orsted wil de zware industrie in de havens van Zeeland en Gent van groene waterstof gaan voorzien.

Orsted denkt het project voor 2030 te kunnen realiseren, als er steun komt van de overheid, meldt de NOS.

Orsted heeft afgelopen jaar de eerste van een serie grote windparken voor de Nederlandse kust opgeleverd. Het bedrijf heeft ook plannen voor waterstoffabrieken in Denemarken, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.

Extra stook biomassa in kolencentrale Eemshaven

Energieconcern RWE mag de bijstook van houtige biomassa in de kolencentrale in de Eemshaven verdubbelen. De provincie geeft daarvoor een vergunning, meldt RTV Noord.

Die definitieve vergunning wordt pas verleend als een inspraakprocedure van zes weken geen steekhoudende juridische bezwaren tegen de afgifte oplevert.

De kolencentale stookt al geruime tijd op 15 procent biomassa en heeft de installatie aangepast om naar de 30 procent te gaan.