Een nieuwe weg naar duurzame waterstof

Voor de productie van groene waterstof zijn katalysatoren nodig om het proces van splitsing van water in zuurstof en waterstof te beheersen. De structuur van de katalysator kan echter veranderen wanneer er elektrische spanning op wordt gezet, wat ook een beslissende invloed heeft op de katalytische activiteit. Dit fenomeen werd – tot nu toe – slecht begrepen.

Een onderzoeksteam onder leiding van de Universiteit van Duisburg-Essen en de Universiteit Twente heeft de kristalfacet-afhankelijke oppervlaktetransformatie onderzocht en hoe dit de activiteit van de zuurstofevolutiereactie beïnvloedt. Hun resultaten zijn nu gepubliceerd in Nature Communications.

De onderzoeksresultaten zijn belangrijk voor de toekomstige optimalisatie van katalysatoren door nanodeeltjes te produceren met een specifieke oppervlakteoriëntatie.

Gemini G1: de toekomst op vloeibare waterstof

De Amerikaanse start-up Gemini denkt dat de toekomst bij vloeibare waterstof ligt.

De meeste voertuigen met een fuel cell tanken waterstof onder druk in gasvorm. Gemini meent echter dat vloeibare waterstof veel makkelijker en veel veiliger is. Sowieso kun je de waterstof dan gewoon in grote tanks aan het chassis vervoeren, net zoals bij diesel.

Samen met een lage luchtweerstand zou de Gemini G1, het eerste model van het merk, een bereik hebben van 1.600 kilometer op één tankbeurt.

Uitvinding maakt groene waterstof makkelijker te produceren

De productie van waterstof gebeurt voornamelijk via elektrolyse, het splitsen van water door gebruik te maken van elektriciteit. Wetenschappers denken nu een manier te hebben gevonden die de efficiëntie van het proces flink vergroot.

Wetenschappers van het Zuid-Koreaanse Wangju Instituut voor Wetenschap en Technologie hebben nu een manier gevonden om een efficiëntere katalysator te maken.

De katalysator die de onderzoekers hebben ontworpen, bestaat uit twee belangrijke materialen. Aan de ene kant wordt een metaalachtig materiaal gebruikt, aan het ene uiteinde van de elektrode. Aan de andere kant van de elektrode wordt een halfgeleidend materiaal gebruikt dat fungeert als een katalysator voor de zuurstofevolutiereactie.

De onderzoekers hebben hun ontwerp getest en het blijkt veelbelovend te zijn, vooral omdat het goed werkt bij het gebruik van zeewater.

Toyota-importeur gaat waterstofgenerator leveren

Toyota Nederland gaat in Nederland de GEH2-waterstofgenerator van EODev leveren. Deze gebruikt een brandstofcel van Toyota en kan diesel- of gasgeneratoren vervangen.

De EODev GEH2 gebruikt dezelfde brandstofcel als in de Toyota Mirai en kan net als die elektrische auto waterstofgas omzetten in elektriciteit.

De generator heeft een stand-byvermogen van 88kW en kan continu nominaal 65kW leveren. De generator bevat daarnaast een 44kWh-lfp-accu en is 3300x1100x2252mm groot.

Nederlandse overheid stapt via EBN in offshore groene waterstofpilot PosHYdon

De Nederlandse overheid stapt via Energie Beheer Nederland (EBN) in als actief partner bij PosHYdon. Bij deze pilot zal op een operationeel gasplatform tevens groene waterstof worden geproduceerd. Dit zal de eerste keer zijn dat drie offshore energiesystemen geïntegreerd worden. 

De pilot is van essentieel belang voor de ontwikkeling van grootschalige productie van groene waterstof op zee en daarmee voor de energietransitie in Nederland en Noordwest Europa. Om dit publieke belang te borgen gaat EBN actief participeren in het consortium. EBN is reeds voor 40 procent partner in het Q13a-A platform, waar de pilot gaat plaatsvinden. PosHYdon beweegt zich nu richting de laatste fase: de opstelling wordt in mei 2024 op land bij InVesta getest en de eerste productie van waterstof op het door Neptune Energy geopereerde platform is gepland voor de tweede helft van 2024.

Een jaar waterstof in Lochem

Op 1 december zijn twaalf monumentale woningen in de wijk Berkeloord een jaar lang verwarmd door waterstof dat via het bestaande aardgasnet is geleverd. Met deze driejarige pilot doet Alliander ervaring op met het distribueren van waterstof door het bestaande aardgasnet.

De rapportage over het eerste jaar van waterstof in Lochem laat zien dat het project goede vooruitgang boekt. Een bestaand aardgasnet kan ook in de praktijk goed hergebruikt worden voor de distributie van waterstof. Dit was al aangetoond in kleinschalige proefopstellingen, maar nog niet op de schaal van een woonwijk met werkelijke gebruikers.

Voor oudere woningen zoals in Lochem zijn lage-temperatuur-systemen als warmtepompen of warmtenet meestal niet geschikt. Ze zijn moeilijker te isoleren en vragen om een hoge-temperatuur-systeem. Waterstof is zo’n hoge-temperatuur-systeem en kan een duurzaam alternatief zijn. De pilot in Lochem duurt drie jaar. Zo kan voldoende ervaring worden opgedaan tijdens koude winters.

In navolging van de reeds gestarte waterstofpilots in de gebouwde omgeving zoals in Lochem, wordt nu prioriteit gegeven aan onderzoek naar waar regionale waterstofnetten ten behoeve van regionale industrie als eerste uitgerold kunnen worden. Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat is hier recent mee gestart. Dit moet een fundament creëren voor verduurzamingsinvesteringen voor de industrieën waar elektrificatie niet mogelijk is en waterstof als grondstof in de processen wordt benut. De nu nog onzekere beschikbaarheid van en vraag naar waterstof bepaalt het uitroltempo van de infrastructuur. Regionale netwerkbedrijven als Alliander willen graag infrastructuur aanleggen in de gebieden die het meest kansrijk zijn voor waterstof.

Bacardi maakt glazen fles met waterstof

Bacardi heeft naar eigen zeggen als eerste bedrijf ter wereld glazen flessen geproduceerd, waarbij de oven waterstof als energiebron gebruikte. Daarbij werkte het familiebedrijf samen met glasfabrikant Hrastnik1860.

Bij de productie van 150.000 flessen voor St-Germain vlierbloesemlikeur werd nieuw ontwikkelde technologie gebruikt waardoor de glasoven waterstof als primaire energiebron kan gebruiken. Waterstof droeg voor meer dan 60 procent bij aan de brandstof en dat zorgde voor 30 procent minder uitstoot van broeikasgassen.

Waterstofproject Delfzijl uitgesteld

Een groot groen waterstofproject op het Chemie Park Delfzijl wordt uitgesteld tot op zijn vroegst 2028. Volgens initiatiefnemer Hydrogen Chemistry Company (HyCC) gaan de ontwikkelingen op de waterstofmarkt trager dan voorzien.

'Groene waterstof is van cruciaal belang om Nederlandse industrieën te verduurzamen en de nationale klimaatdoelstellingen te behalen. Tegelijkertijd zijn de regels voor gebruik van waterstof nog in ontwikkeling en de huidige marktomstandigheden zijn nog niet op het niveau dat nodig is om het project op de gewenste schaal uit te voeren. Daarom zijn we genoodzaakt om de opzet en planning van het project aan te passen', zegt HyCC-bestuurder Marcel Galjee in een verklaring waaruit RTV Noord citeert.

Voor het project, genaamd H2eron, was al voor 40 megawatt aan nodige elektrolysers besteld bij de Noorse firma Nel. HyCC heeft die bestelling nu geannuleerd.

Sporen van amfetamine in acht co-vergisters in Drenthe

Bij een onderzoek naar co-vergisters in de noordelijke provincies zijn in acht Drentse co-vergisters sporen van amfetamine gevonden. Deze stof wordt gebruikt als recreatieve drugs en is ook wel bekend als 'speed'.

De amfetamine is gevonden in het digestaat, een restproduct van het vergistingsproces. Hoe de amfetamine in de co-vergisters terecht kon komen is nog niet duidelijk.

Co-vergisters zijn belangrijke schakels in de productie van bio-energie, zoals biogas en bio-elektra. Bij co-vergisting wordt minimaal 50 procent mest vergist met maximaal 50 procent co-producten, zoals gras, mais en perspulp.

Eerste Afrikaanse landen tekenen Nederlands initiatief voor meer schone vrachtwagens

Zes nieuwe landen scharen zich achter een Nederlands initiatief voor schoon zwaar wegverkeer. Het gaat om Colombia, Ghana, IJsland, Israël, Kaapverdië en Papoea Nieuw-Guinea. Het is voor het eerst dat ook Afrikaanse landen zich scharen achter dit Nederlandse initiatief.

Op de klimaattop in Dubai zetten de nieuwe landen hun handtekening onder de ambitie dat vanaf 2040 alle nieuwe vrachtwagens en bussen in hun land rijden zonder uitlaatgassen. Bijvoorbeeld elektrisch of op waterstof. Het is een volgende stap op weg naar volledig schoon en uitstootvrij wegvervoer in 2050. Het totaal aantal landen dat heeft getekend, staat nu op 33.
Schoner en gezonder

Vrachtwagens en bussen zijn erg belangrijk voor vervoer van goederen en personen. Nederland is een echt transportland. Maar het zwaar vervoer brengt ook veel vervuiling met zich mee. Het zorgt voor ruim een derde van de CO2-uitstoot en zo’n 70% van de stikstofuitstoot van al het wegverkeer wereldwijd, en produceert veel schadelijke gassen die mensen direct inademen.

Nederland heeft in het Klimaatakkoord afgesproken dat het al het zware wegverkeer in 2050 schoon wil hebben. Om dat te halen, moet je uiterlijk vanaf 2040 zorgen dat alle nieuwe vrachtwagens op de weg schoon zijn. Nederland lanceerde daar in 2021, op de klimaattop in Glasgow, een akkoord voor. Inmiddels doen 33 landen mee.

Naast 33 landen doen 115 deelstaten, banken, bedrijven en vrachtwagenbouwers mee. Zoals Californië en Quebec, DHL, Heineken, Scania, BYD, Siemens en sinds vandaag ook o.a. EVBox, VDL Bus & Coach, Fountain Fuel en het Zuid-Afrikaanse KDG Logistics. Landen, deelstaten en bedrijven die zich achter dit initiatief scharen, maken deel uit van een netwerk waarin veel kennis wordt uitgewisseld.

In Dubai heeft staatssecretaris Heijnen ook aangekondigd dat een Nederlands initiatief om de wereldwijde kennis om fietsinfrastructuur te vergroten, wordt uitgebreid. België en Luxemburg sluiten zich aan bij het initiatief om fietsgebruik wereldwijd te stimuleren, en zullen ook financieel bijdragen. Daarvoor wordt volgend jaar een fonds opgericht.

Afgelopen jaar zijn zes workshops gegeven in landen zoals India, Ghana en Colombia. Volgend jaar worden dat er 12, het jaar daarna weer dubbel zo veel, en daarna weer, enzovoort. De landen waar volgend jaar een workshop plaatsvindt zijn onder meer: Mexico, Indonesië, Tonga, Kenia en Zuid-Afrika.

In de workshops kijken Nederlandse fietsexperts samen met lokale organisaties en bestuurders wat de knelpunten zijn op fietsgebied. Zo wordt bijvoorbeeld gekeken op welke plekken fietspaden aangelegd kunnen worden en welke fondsen daarvoor kunnen worden aangeboord. En hoe werkgevers fietsen kunnen stimuleren. Bijvoorbeeld door fietsen te verstrekken aan hun werknemers, door fietsenstallingen te bouwen en bijvoorbeeld van douches te voorzien.

Zakelijke kansen voor groene waterstof in de Golfregio

27 Nederlandse bedrijven gaan samenwerken om groene waterstofproductie in de Golfregio te ontwikkelen. Op 30 november 2023 tekenden zij een PIB-samenwerkingsovereenkomst met de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. De groep bedrijven richt zich op de Verenigde Arabische Emiraten, Saudi-Arabië en Oman. Het programma Partners for International Business (PIB) helpt de bedrijven bij hun plannen.

De bedrijven en kennisinstellingen gaan samenwerken in een Partners for International Business (PIB)-cluster. De coördinatie in Dubai is in handen van Holland Hydrogen Hub. De groep bestaat uit zowel publieke als private partners en investeerders in de energiesector in de Golfregio. Door middel van een aantal projecten gaan ze de productie van groene waterstof concreet opstarten. Het doel is om binnen 3 jaar te produceren voor lokaal gebruik en voor export naar Nederland.

Waterstof staat hoog op de agenda van de Verenigde Arabische Emiraten, Saudi-Arabië en Oman. Voor de productie van groene waterstof wordt volop geïnvesteerd in grote zonneparken. Voor de productie en export werken de landen al samen met Japan, Zuid-Korea, India en Duitsland. Ook voor Nederlandse bedrijven liggen hier kansen. Bijvoorbeeld in Saudi-Arabië, waar momenteel ’s werelds grootste productiefaciliteit voor groene ammonia wordt gebouwd. En in Abu Dhabi en Oman, waar wordt geïnvesteerd in de lokale productie, opslag en export van waterstof.