Belgisch bedrijf helpt Franse boeren aan biogas

Biolectric uit Temse, een bedrijf van kleinschalige mestvergisters, heeft een contract afgesloten met het Franse SODIAAL, de zesde grootste melkproducent in Europa.

De zuivelcoöperatie, met meer dan 17.000 aangesloten Franse boeren, wil tegen 2025 zijn uitstoot van broeikasgassen met 20 procent verminderen.

Budbee stapt over op herbruikbare diesel

Techbedrijf Budbee, dat sinds 2019 pakketten van webwinkels in Nederland bezorgt, schakelt over naar Neste MY Renewable Diesel. 

Deze fossielvrije diesel (HVO100) van producent Neste zal worden gebruikt voor het zware transport van Budbee. Voor de bezorging tot aan de voordeur, ook wel bekend als de last-mile, wordt gebruik gemaakt van een combinatie van cargo-fietsen, elektrische voertuigen en HVO100. Door de overstap naar Neste MY Renewable Diesel zet Budbee een belangrijke stap richting de doelstelling om in 2022 in Nederland volledig klimaatneutraal te opereren.

.Het bedrijf streeft er dan ook naar om begin 2022 volledig klimaatneutraal te zijn. Om dit te bereiken, investeert Budbee onder andere in het gebruik van bakfietsen, elektrisch vervoer en fossielvrije brandstoffen.

Plan voor grote mestfabriek in Tilburg

Multinational VTTI wil over twee jaar een grote mestverwerker draaiende hebben aan de Vloeiveldweg in Tilburg, meldt Omroep Brabant.

Het internationale bedrijf dat gespecialiseerd is in energieopslag, heeft daarvoor Zitta-Biogas Tilburg overgenomen.

VTTI wil in Tilburg per jaar 300.000 ton biomassa verwerken. Voor het overgrote deel (90 procent) gaat het om drijfmest en dikke fractie. Het gas uit de mest wordt deels opgestookt om mest om te zetten in droge korreltjes die VTTI als kunstmest kan verkopen.

Eerste Drentse tractor op waterstof

In Drenthe rijdt een trekker rond op waterstof. Het is een van de eerste in het Noorden. De waterstoftrekker werd een dezer dagen afgeleverd bij loon- en verhuurbedrijf Fuhler in Emmen.

De tractor rijdt bijna hetzelfde als de traditionele trekker, alleen omdat de waterstof bovenin zit, trilt de cabine iets meer.

Een tankstation is er nog niet en toch verkiest het bedrijf waterstof boven een elektrische trekker.

Het bedrijf hoopt binnen vijf of tien jaar helemaal vaarwel te kunnen zeggen tegen diesel.

Unieke invoedproducten Enexis

Sinds juli heeft Enexis Netbeheer naar eigen zeggen 'unieke invoedproducten' voor groen gas. Enexis is netbeheerder die op het gebied van gas onderscheid maakt in invoeders en afnemers. Waar klanten voorheen via een relatiemanager een aansluiting voor een zogenoemde 'open pijp aansluiting' konden aanvragen, verloopt dat nu eenvoudig via de website. Op deze manier kunnen we de ontwikkeling van groen gas optimaal faciliteren en dragen we bij aan de energietransitie.

Op dit moment heeft Enexis Netbeheer twintig invoeders van groen gas in zijn klantenbestand. Naar verwachting groeit dit tussen nu en 2030 naar honderd invoeders.

De Nederlandse gasnetten zijn al geschikt voor het invoeden van het duurzame gas en het is bruikbaar voor bedrijven met een gasaansluiting. Echter, groen gas is schaars. Om de ambitie van twee miljard m³ groen gas in 2030 uit het Klimaatakkoord te halen, moet de productie tien keer zo groot worden. Een flinke uitdaging, maar het loont volgens Enexis deze aan te gaan.

Een ander voordeel van de nieuwe productcategorieën is dat men gemakkelijker een onderscheid kan maken tussen invoeders en afnemers.

Haven Rotterdam wil waterstof importeren

De haven van Rotterdam wil met de bedrijven Koole Terminals en het Japanse Chiyoda vanaf 2025 miljoenen kilo's waterstof importeren en opslaan. In 2025 moet de eerste duurzame brandstof per oceaantanker arriveren in de Rotterdamse haven.

Het komende jaar doen de bedrijven een haalbaarheidsonderzoek. Daarin kijken ze of het importeren van waterstof uit het buitenland technisch en vooral financieel uit kan.

De ambitie voor waterstof-import is groot: men streeft naar 100-200 kiloton per jaar in de eerste jaren, en 300 tot 400 kiloton in 2030.

H2X Warrego waterstof pick-up

Uiteraard heeft elektrisch rijden een flinke voorsprong op benzine, maar het is wel een nadeel dat de langere ritten lastig blijven.

H2X is een Australisch bedrijf dat een paar jaar geleden is opgericht. Destijds werden er een bedrijfswagen, tractor, busje en SUV op waterstof aangekondigd.

Inmiddels is er een Ford Ranger met wat cosmetische wijzigingen en waterstof-techniek aan boord. Volgens H2X heeft de Warrego een laadvermogen van 1.500 kg. Dat is flink meer dan de standaard Ranger, ondanks het (bijzonder) bescheiden vermogen van slechts 95 pk.