Subsidie voor aardgasvrij maken Nieuwolda en Wagenborgen

Nieuwolda en Wagenborgen hebben een subsidie van ruim 4,5 miljoen euro toegekend gekregen voor het aardgasvrij maken van zo’n 1200 woningen en bedrijfspanden. Dat heeft het ministerie van Buitenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties laten weten. De dorpen gaan de subsidie gebruiken voor de overstap naar biogas. Ook is er geld voor isolatiemaatregelen en elektrische bijverwarming.

GoodShipping Program realiseert eerste fossielvrije zeevrachttransport

Door de bunkering van geavanceerde biobrandstoffen in een containerschip van rederij Samskip heeft het GoodShipping Program voor haar eerste vijf deelnemende bedrijven een klimaatneutrale footprint van hun zeevracht gerealiseerd. De vijf pioniers zijn Tony’s Chocolonely, Dopper, Blygold, Magic Marine en Mystic. Met de hernieuwbare brandstoffen van GoodFuels is ruim 40 ton aan CO2-emissies voorkomen. Daarnaast worden lokale emissies, zoals roet en zwavel, tot nul teruggebracht of sterk gereduceerd.

Anniek Sluis, Growth Accelerator GoodShipping Program: “Met deze eerste bunkering laten we zien dat zeevrachteigenaren daadwerkelijk zelf controle hebben over de brandstof die zij willen inzetten voor hun zeevracht. Door deelname aan het GoodShipping Program worden vervuilende fossiele brandstoffen liter voor liter vervangen door schone, echt duurzame biobrandstoffen. Met deze eerste bunkering is ons verhaal rond en zijn we klaar om binnenkort een paar grote namen aan te kondigen die het voorbeeld van deze eerste vijf pioniers zullen gaan volgen.”

Scheepvaart wordt gezien als één van de meest milieuvriendelijke manieren om goederen te transporteren, maar dit groene imago is niet vanzelfsprekend. Scheepvaart is – samen met luchtvaart – buiten het Parijs 2015 Klimaatakkoord gelaten, waardoor er voor de sector geen prikkel of doelstelling is om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Wanneer de sector zijn activiteiten onveranderd voortzet is de verwachting dat emissies van scheepvaart met 50% tot 250% zullen toenemen tot 2050. Scheepvaart zal dan voor meer dan 15% van de wereldwijde CO2-emissies verantwoordelijk zijn.

Tot dusver bleven de opties voor zeevrachteigenaren om klimaatimpact te verlagen beperkt tot het selecteren van een energie-efficiënte vervoerder of het compenseren van de footprint buiten de scheepvaart. Hier is dus nu verandering in gekomen. Door de inzet van hernieuwbare brandstoffen, verandert het GoodShipping Program daadwerkelijk de brandstofmix en behaalt daarmee een CO2-reductie binnen de industrie. Iedere eigenaar van zeevracht kan deelnemen aan het GoodShipping Program, ongeacht volume, locatie, handelsroutes en bestaande logistieke contracten.

De verladers van zeevracht kunnen deze transitie echter niet alleen uitvoeren, uiteindelijk moet het door de gehele keten worden opgepakt. Het GoodShipping Program heeft daarom als doel een stabiele vraag te ontwikkelen vanuit het eco-systeem van verladers, forwarders, rederijen en havens waardoor de ontwikkeling en beschikbaarheid van betaalbare, echt duurzame brandstoffen sterk worden gestimuleerd. Volgend jaar verwacht het programma nieuwe duurzame brandstoffen te kunnen introduceren die de huidige premie met fossiele brandstoffen verder zullen verlagen, waardoor het gebruik verder zal worden gestimuleerd.

Nederland krijgt fabriek voor schone kerosine

Nederland krijgt een fabriek voor biokerosine. KLM gaat die brandstof gebruiken om schoner te vliegen. Het gaat om een miljoeneninvestering. De provincie Groningen wordt genoemd als mogelijke locatie, maar dat is nog niet definitief. De plannen worden bevestigd door Maarten van Dijk, directeur van SkyNRG. Dat is het bedrijf dat de fabriek wil gaan bouwen. ,,We zitten nu in de laatste fase van het selecteren van een locatie en van leveranciers. Ik denk dat we eind dit jaar of begin volgend jaar definitief naar buiten kunnen treden."

NS-bussen rijden vanaf januari op biobrandstof

Reizen met de NS wordt vanaf volgend jaar duurzamer. Althans, als de trein uitvalt in ieder geval. De vervangende bussen die de NS inzet bij werkzaamheden of storingen rijden vanaf januari 2019 op brandstof die gemaakt is van afval. De NS tekent maandag een contract met twee busbedrijven die de vervangende ritten voor de spoorwegmaatschappij gaan verzorgen. De bussen gaan rijden op de biobrandstof HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Deze dieselvervanger wordt voor een groot deel gemaakt van gebruikt frituurvet en stoot aanzienlijk minder CO2 uit dan reguliere diesel.

Melkveehouder voedt groen gas op lagedruk net

Melkveehouder Heida uit Hoornsterzwaag een primeur te pakken. De Fries voedt groen gas op het lagedruk net in. Daarmee draagt hij bij aan het verminderen van de uitstoot van CO2.

Koeien poepen heel wat. In hun mest zit methaan. Een schadelijk broeikasgas dat 25 keer zo sterk is als CO2, maar ook een waardevolle brandstof is. Door mest in de monomestvergister te gooien, wordt het omgewerkt naar groen gas. Zo wordt geen CO2 uitgestoten. Eén vergister betekent al zo’n 680 ton minder CO2-uitstoot per jaar: 300 auto’s minder op de weg.

Heida is de eerste melkveehouder in het verzorgingsgebied van Liander die met een monomestvergister groen gas op ons lage druknet invoedt. De Fries is aangesloten bij coöperatie Jumpstart. Eén van de initiatieven van FrieslandCampina om CO2-uitstoot flink te verminderen. FrieslandCampina ondersteunt boeren bij de plaatsing van monomestvergisters en biedt hen een gunstige leaseregeling.

De melkveehouders willen hun opgewekte groene gas ook ’s zomers en ’s nachts invoeden. Periodes waarin minder gas nodig is. Om dat mogelijk te maken, verhoogt men de leveringsdruk van de invoeder in het gasnet. Zo ontstaat extra invoedruimte. De vergistingsinstallatie voedt niet op 100, maar op 120 Mbar in. Voordelen: de boeren kunnen ’s zomers en ’s nachts blijven invoeden zonder dat de kritische druk wordt bereikt en het gas heeft een groter bereik. Zo kunnen meer afnemers worden bereikt.

Om de kleine gasinvoeders groen gas in ons lage druknet in te laten voeden, is een invoedstation ontwikkeld.

Groengasvloot Meerlanden ‘tankt’ gelijktijdig zelf ingezameld gft-afval

Iets dat grondstoffen- en energiebedrijf Meerlanden in Rijsenhout al jaren doet is rijden op het Groengas dat zij zelf maakt van GFT (groente-, fruit- en tuinafval) dat het zelf ophaalt. En dat bevalt goed, zo goed dat het aantal voertuigen flink is gegroeid. PitPoint clean fuels realiseerde jaren geleden al een fastfill tankstation op het terrein van Meerlanden. Een dezer dagen opende PitPoint samen met Meerlanden een timefill-tankstation dat 14 Groengas inzamelvoertuigen tegelijk kan afvullen met Groengas gedurende de nacht zodat de chauffeurs direct met een volle tank aan de dienst kunnen beginnen.

Het timefill tankstation op terrein van Meerlanden is bedacht omdat het aantal wagens dat op Groengas (ook CNG genoemd) rijdt dermate is gegroeid dat het operationeel niet meer paste, om in het dienstrooster van de afvalinzameling te tanken bij één fastfill tankstation met twee opstelplaatsen. Met de timefill installatie kunnen 14 CNG-voertuigen aan het einde van de dag aangekoppeld worden en gedurende de nacht worden gevuld met Groengas. Marja Versleijen, PitPoint clean fuels: “Deze oplossing zorgt ervoor dat werknemers gelijk met een volle tank aan hun dienst kunnen beginnen en dat de drukte op het fastfill tankstation afneemt. Dit tankstation blijft overigens operationeel voor voertuigen die gedurende de dag willen tanken.”

Door GFT te vergisten komt er biogas vrij. In een gasopwerkingsinstallatie wordt het biogas omgezet naar Groengas dat in het aardgasnet wordt gepompt. Zo wordt jaarlijks 55.000 ton aan gft-afval vergist en daarna gecomposteerd. Als de installatie optimaal draait, produceert Meerlanden ruim 2,5 miljoen kubieke meter Groengas per jaar. Een deel van dit duurzaam opgewekte gas gebruikt de Meerlanden dus voor hun eigen wagenpark dat steeds meer diesels inruilt voor Groengasvoertuigen.

Angeline Kierkels, algemeen directeur Meerlanden: ”Wij geven, met de productie van groengas, CO2, warmte, compost, water en citrusbrandstof uit GFT al jaren betekenis aan de veel gehoorde term ‘circulaire economie’, maar het verder verduurzamen van de vloot was niet mogelijk geweest zonder dit nieuwe slowfill tankstation. Een welkome ontwikkeling op ons terrein om samen sneller circulair te worden.”

PitPoint is samen met Meerlanden eigenaar van de gasopwerkingsinstallatie en het invoedpunt en exploiteert op het bedrijfsterrein van Meerlanden een eigen fastfill Groengas-tankstation en nu dus ook het timefill tankstation van Meerlanden. Inmiddels rijden 84 van de in totaal 161 wagens op Groengas: inzamelvoertuigen, prullenbakkenwagens, bestelwagens en personenauto’s. Hiermee voert het grondstoffen- en energiebedrijf haar diensten voor een groot deel klimaatneutraal uit.