Gasverbruik 25 procent lager in eerste halfjaar 2022

In de eerste zes maanden van 2022 werd in Nederland 17,6 miljard kubieke meter gas verbruikt. Dat is 25 procent minder dan in het eerste halfjaar van 2021. Dit meldt het CBS op basis van maandelijkse cijfers over het gasverbruik.

Met name de industrie en elektriciteitscentrales gebruikten minder aardgas. De invoer van gasvormig aardgas via Duitsland daalde sterk ten opzichte van vorig jaar, terwijl de invoer van vloeibaar LNG vanuit de VS en Rusland toenam.

Met name in de aardolie- (-59 procent) en de chemische industrie (-32 procent) werd minder gas gebruikt. Ook werd er 28 procent minder gas verbruikt in elektriciteitscentrales.

De glastuinbouw verbruikte 23 procent minder aardgas voor het opwekken van elektriciteit; deze afname valt samen met het zachte voorjaar van 2022 en hogere energieprijzen. Ook huishoudens verbruikten minder aardgas, naar schatting werd ongeveer 16 procent minder aardas verbruikt.

De import van gasvormig aardgas nam met 10 procent af, maar de gasimport verschilde sterk in herkomst. Aan de ene kant kwam er twee keer zoveel gas uit België en vijf keer meer gas uit het Verenigd Koninkrijk. Aan de andere kant haalde Nederland 26 procent minder gas uit Noorwegen en 70 procent minder via Duitsland. Het is aannemelijk dat deze stroom uit Duitsland voor een belangrijk deel gaat om gas uit Rusland, maar het is moeilijk om te bepalen wat de oorsprong van het gas in deze stromen is. Tot slot kwam er aardgas de Duitse grens over direct vanuit ondergrondse opslagen bedoeld voor de Nederlandse markt; hier werd 20 procent minder gas aan onttrokken.

Waar de totale import licht steeg met 3 procent, daalde de export van aardgas met 20 procent. De uitvoer naar de gasopslagen in Duitsland was bijna drie keer groter dan in 2021. De overige export naar Duitsland bleef gelijk.

Energie-Nederland reageert op consultatie Subsidieregeling opschaling hernieuwbare waterstofproductie

Het ministerie van EZK heeft een consultatie gehouden over Subsidieregeling opschaling hernieuwbare waterstofproductie via elektrolyse.

Branchevereniging Energie-Nederland vindt het goed dat er op korte termijn een regeling wordt opengesteld voor de opschaling van waterstofproductie via elektrolyse. Door nu de eerste projecten op te starten, kan waterstof een bijdrage leveren aan de ambities die zijn vastgesteld in het klimaatakkoord. Ook voor het halen van de doelen uit het Fit For 55 pakket is de snelle opschaling van elektrolysecapaciteit een randvoorwaarde.

De voorliggende opschalingsregeling biedt slechts zicht op een openstelling in 2022 en geeft geen zekerheid over de periode daarna. Voor de verdere opschaling van waterstofproductie en het halen van de klimaatdoelen is een programmatische aanpak cruciaal. Wij pleiten er daarom voor om zo snel mogelijk duidelijkheid te verschaffen over het ingroeipad van elektrolysecapaciteit tussen nu in 2030, en het instrumentarium dat daarbij hoort.

Met het beschikbare budget verwachten wij dat er slechts 50MW aan elektrolysecapaciteit kan worden ontwikkeld. Energie-Nederland pleit er daarom voor om nog dit jaar het budget van de opschalingsregeling aan te vullen om toch minimaal de originele doelstelling van 100 tot 150 MW mogelijk te maken, om zo de juiste randvoorwaarden voor snelle opschaling in volgende jaren te creëren.

De huidige regeling geeft geen mogelijkheid om het opschalingsinstrument te combineren met de levering van waterstof aan de transportmarkt, en komt niet in aanmerking voor de HBE’s. Via HBE’s krijgen hernieuwbare brandstoffen geleverd aan de transportmarkt extra waarde door de verplichting die gelden onder de Europese Renewable Energy Directive. Energie-Nederland pleit ervoor om projecten die gebruik maken van het opschalingsinstrument toch in aanmerking te laten komen voor HBEs. Het is dan wel nodig om zowel tijdens de toekenning als tijdens de operaties het subsidiebedrag te corrigeren voor de additionele inkomsten.

Treinen op waterstof vervangen dieseltreinen

In Noord-Duitsland rijden sinds kort de eerste veertien waterstoftreinen op trajecten waar tot nu toe dieseltreinen reden.

Tussen de Duitse plaatsen Cuxhaven en Buxtehude, in de buurt van Hamburg, rijden voortaan waterstoftreinen. Ze hebben speciale brandstofcellen aan boord die waterstof mengen met zuurstof.

De veertien waterstoftreinen hebben een actieradius van duizend kilometer en kunnen de hele dag op een tank waterstof rijden.

Er rijden in Duitsland momenteel nog ruim vierduizend dieseltrein. Een kilogram waterstof vervangt zo'n 4,5 liter dieselbrandstof.

Dachser neemt eerste waterstofvrachtwagens in gebruik

Dachser is van plan om in 2023 twee waterstof-brandstofcelvrachtwagens in Duitsland in gebruik te nemen.

Volgend jaar zal de logistiek dienstverlener een 27-tons Hyundai Xcient vrachtwagen op de weg zetten in Maagdenburg, Duitsland. De emissievrije vrachtwagen zal worden gebruikt voor regionale distributie en vaste lijndiensten in de nacht naar Berlijn.

Een andere waterstof-brandstofcelvrachtwagen, de 19-tons Enginius Bluepower, zal medio 2023 voor Dachser leveringen gaan verrichten in het stadscentrum van Hamburg.

In Maagdenburg zal Dachser volgens planning begin 2023 een Hyundai Xcient waterstof-brandstofcelvrachtwagen in gebruik nemen. Het voertuig, dat een totaal toelaatbaar gewicht van 27 ton heeft en 18 palletplaatsen biedt, heeft een actieradius van maximaal 400 kilometer, wat betekent dat het in een tweeploegendienst kan worden ingezet. De vrachtwagen zal worden bestuurd door professionele chauffeurs die dit jaar hun opleiding bij Dachser afronden.

Vanaf medio 2023 zal Dachser een Bluepower 1938 waterstof-brandstofcelvrachtwagen van Enginius uit Bremen - een dochteronderneming van de Faun Groep - inzetten voor leveringen in het stadscentrum van Hamburg.

Biodiesel uit radijs en zoete aardappel

De bladeren van radijs en zoete aardappel zijn krachtige bronnen voor de productie van goedkope biodiesel uit afval van olie waarin is gekookt, zo hebben een Egyptische hoogleraar en zijn medewerkers aan de Tezpur-universiteit van centraal Assam ontdekt.

Het chemische proces heeft de kosten van de productie van biobrandstof aanzienlijk verlaagd.

Er zijn plannen om dit proces van goedkope biodieselproductie op grote schaal toe te passen in Egypte, in samenwerking met de Tezpur Universiteit en de Indiase autoriteiten.

Grolsch produceert nu groen gas uit eigen afvalwater

Bierbrouwer Grolsch heeft met succes het eerste groen gas geproduceerd uit eigen afvalwater. Op het terrein van de brouwerij is een groen gasinstallatie geplaatst die jaarlijks 1 miljoen Nm3 groen gas uit biogas gaat produceren. Dit komt overeen met het gasverbruik van ongeveer 700 Twentse huishoudens.

Het groen gas, een duurzame vervanger van fossiel aardgas, wordt bijgemengd in het bestaande aardgasnet. De technologie is geleverd door bio-energiebedrijf en plaatsgenoot HoSt Groep, die in deze ‘Energy as a Service'-samenwerking eigenaar en beheerder is van de installatie.

Vanaf december gaat Twence duurzame warmte leveren via de nieuw aangelegde warmteleiding tussen Twence en Grolsch. Het biogas uit de waterzuivering van Grolsch werd eerst gebruikt voor verwarmen, maar krijgt nu als bestemming het produceren van groen gas. HoSt, die wereldwijd deze groen gassystemen bouwt, neemt het biogas af en zet dit om naar groen gas in de geplaatste biogasopwerker.

Biogas is vanwege het lagere methaangehalte niet geschikt voor het aardgasnet. Biogasopwerking met membraantechnologie is een bewezen techniek voor het produceren van groen gas. De membranen scheiden, door middel van een drukverschil in het membraan, het methaan van het CO2 en andere componenten. Het resultaat is twee gasstromen, waaronder het productgas met een hoge methaanwaarde die naar het gewenste methaangehalte van 89% wordt gebracht. Ter plekke wordt het groen gas met dezelfde eigenschappen als aardgas, inclusief de bekende gasgeur (THT), aan het gasnet geleverd.

BMW en Toyota werken samen aan waterstofauto

BMW en Toyota werken samen aan de ontwikkeling van een waterstofauto die in 2025 in de verkoop moet gaan.

BMW wil de waterstofauto vanaf 2025 in massaproductie nemen en verkopen, zegt BMW-bestuurslid Pieter Nota tegen Nikkei. Of Toyota de auto ook in productie gaat nemen, is niet duidelijk, maar ligt wel voor de hand.

fabrikanten werken sinds 2013 samen aan de ontwikkeling van waterstofauto's. De bedrijven zeiden toen samen de benodigde brandstofcelstack, waterstoftank, elektromotor en accu te willen ontwikkelen.

Eerste waterstof bunkervergunning van Nederland verleend in IJmuiden

In de haven van IJmuiden is onlangs de eerste waterstof bunkervergunning verleend. Met deze vergunning kan Windcat Workboats in de haven van IJmuiden de Hydrocat 48 met waterstof bunkeren.

Windcat Workboats onderzocht samen met Omgevingsdienst IJmond, Zeehaven IJmuiden N.V. en Port of Amsterdam wat er nodig was om het bunkeren van waterstof mogelijk te maken.

De Hydrocat 48 wordt ingezet om bemanning van en naar offshore windparken te vervoeren voor de bouw en het onderhoud van windparken. Het schip vaart vanuit de IJmondhaven waar de pilot met het bunkeren van waterstof succesvol is verlopen.

Eerste schip op vaste waterstof door Amsterdam

V

Door de Port of Amsterdam wordt gebouwd aan een uniek directieschip dat vaart op vaste waterstof.

Het schip, de HS Neo Orbis, zet natriumboorhydride in poedervorm om in waterstof. De reststoffen worden gerecycled.

Natriumboorhydride (NaBH4) is een chemische zoutverbinding waaruit waterstof gewonnen kan worden. Het reageert met ultra puur water, dat kan worden gemaakt uit zeewater.

LNG voor EemsEnergyTermina in Eemshaven volledig ‘uitverkocht’

Gasunie-dochter EemsEnergyTerminal heeft ook de resterende capaciteit in de LNG-terminal in de Eemshaven verkocht. Engie SA neemt de laatste 1 miljard kuub (bcm) af.

Al eerder werden contracten afgesloten met het Tjechische ČEZ en Shell Western LNG B.V. De totale 8 bcm die beschikbaar is in de Eemshaven is hiermee ‘uitverkocht’. De eerste levering van LNG via de terminal vindt naar verwachting al medio september plaats.

Tot dit jaar had Nederland alleen een LNG-terminal in de haven van Rotterdam. Met de uitbreiding in de Eemshaven en de optimalisatie van de terminal in Rotterdam verdubbelt de importcapaciteit voor LNG.

De nieuwe LNG-terminal in de Eemshaven zal bestaan uit twee drijvende FRSU’s (Floating Storage and Regasification Units): de Exmar S188 en de Golar Igloo. De verwachting is dat deze begin september in de Eemshaven arriveren.  

De drijvende terminal zal in de komende vijf jaar in de Eemshaven vloeibaar aardgas omzetten in gasvormig aardgas waarna het in het landelijke aardgasnetwerk kan worden ingevoerd. In totaal kan zo 8 miljard kubieke meter aardgas (8 bcm) extra naar Nederland gebracht worden.