Eerste Nederlandse Bio-LNG-installatie produceert miljoenste kilo

De eerste bio-LNG-installatie van Nederland heeft inmiddels een productiemijlpaal van één miljoen kilo bereikt, waarmee circa vier miljoen kilometer duurzaam transport met zware vrachtwagens mogelijk is gemaakt.

Voor initiatiefnemers Nordsol, Renewi en Shell is deze mijlpaal een belangrijk bewijs dat vandaag de dag duurzaam zwaar wegtransport mogelijk is.
 
De bio-LNG-installatie van Nordsol in Amsterdam werd in oktober 2021 door Koning Willem-Alexander geopend. In april 2022 werd de installatie officieel erkend door de verzekering en van Nordsol Projects- aan de Operations-organisatie overgedragen. De fabriek produceert 3,4 kiloton bio-LNG per jaar en vangt 6,3 kiloton biogene CO2 op.Als hernieuwbare vervanging voor LNG (vloeibaar aardgas) biedt bio-LNG vergelijkbare voordelen als LNG ten opzichte van diesel, waaronder een lagere kooldioxide-uitstoot, een lager motorgeluid, een lagere uitstoot van stikstofoxiden en aanzienlijk minder uitstoot van roetdeeltjes. Afhankelijk van de grondstof en de productiemethode kan de BKG-emissiebalans van bio-LNG zelfs negatief zijn.
 
Bio-LNG levert ook een belangrijk bijdrage voor de transitie naar een efficiënte, duurzame en circulaire economie. Het biogas waaruit Nordsol bio-LNG produceert, is afkomstig van organisch afval van supermarkten, ingezameld door Renewi. De recycler verwerkt het afval en zet het via anaerobe vergisting om in biogas. In de bio-LNG-installatie wordt het biogas opgewerkt tot bio-LNG.

AEB komt beloftes niet na

De controversie rond het verbranden van het Spaanse hout door biomassacentrale AEB in Westpoort blijft aanhouden. Uit onderzoek van Royal HaskoningDHV (RHK) blijkt dat het AEB ook niet volledig de beloofde 'betere biomassa' gebruikt, meldt NH Nieuws.

Het AEB kwam enkele jaren geleden met de belofte alleen snoeihout te verbranden van binnen een radius van 150 kilometer rond Amsterdam. Uiteindelijk werd toch Spaans hout ingevoerd.

AEB wil in de toekomst zoveel mogelijk gebruik gaan maken van biomassa uit Nederland en is van plan om te onderzoeken of meer gebruik van duurzame biomassa gerealiseerd kan worden.

Waterstof in de diepvriezer

Willen we elektriciteit uit windturbines en zonnepanelen opslaan in waterstof, dan moet het omzettingsproces een stuk efficiënter. Onderzoekers aan de KU Leuven zijn daarin geslaagd.

Waterstof opslaan in ijs is een veel zuiniger proces, meent chemicus Johan Martens (KU Leuven). ‘Je kan het gas al in ijs vangen bij 20 bar en bij dezelfde temperaturen als in een huishouddiepvriezer.’

De onderzoeker kwam op het idee door te kijken naar een ijsblokje in een glas water. Hij vroeg zich af hoe het komt dat een ijsblokje blijft drijven. Het antwoord: omdat het ijs volzit met gas – in dit geval lucht.

WK Waterstofrace op 4 juni in Assen

Studententeams uit maar liefst elf landen strijden zaterdag 4 juni om de Wereldtitel voor ‘beste modelauto op waterstof’ tijdens de WK Waterstofrace 2022 in de Bonte Wever in Assen.

Studenten van de deelnemende scholen houden zich bezig met duurzaamheid en hebben een modelauto zodanig aangepast dat deze op waterstof kan rijden. Het team dat erin slaagt om na zes uur de meeste ronden af te leggen én nog rijdend over de finish komt, mag zich wereldkampioen noemen. Behalve de wereldtitel zijn er ook andere prijzen te winnen, zoals de Energy Award voor de zuinigste auto en de Innovation Award, voor de beste innovatie.

Het Drenthe College organiseert het internationale evenement niet alleen vóór studenten maar ook door de studenten van het TT-instituut Drenthe College. Centraal staan het delen van kennis rondom waterstof en verbindingen leggen tussen onderwijs, overheid en het bedrijfsleven.

Groningse delegatie naar Zweden en Finland in kader van energie, waterstof en mobiliteit

Een delegatie van de provincie, gemeente Groningen, kennisinstellingen en bedrijven is half mei afgereisd naar Zweden voor een zogeheten innovatiemissie. Het doel van de reis is om kennis te delen, inspiratie op te doen en de samenwerking te verkennen rond de thema's energie, waterstof, duurzame mobiliteit, onderwijs en innovatie.

De delegatie van bijna 50 personen vertrok 15 mei vanaf Groninger Airport Eelde naar het Zweedse Göteborg. Daar bezocht ze de haven van de stad en een fabriek van Volvo. In Stockholm ging de afvaardiging langs diverse energieprojecten en gaf gedeputeerde Van Hoorn op de Nederlandse ambassade een presentatie over de rol van waterstof bij ons toekomstige energiesysteem. In Noord-Zweden stond er een bezoek gepland aan de groene staalfabriek van Vattenfall en de technische universiteit van Lulea.

In Finland deed de delegatie de Finse energiehub in Vaasa aan. Dat bezoek stond in het teken van waterstof, grote batterijfabrieken, energieopslag en elektrisch vliegen.

 Eind oktober staat er een innovatiemissie naar Noorwegen en Denemarken gepland. De Scandinavische landen zijn ver in hun kennis en ervaring als het gaat om energie, waterstof en duurzame mobiliteit, themas's waar wij als provincie volop werk van willen maken de komende jaren. Met de beide missies hopen we naast kennisuitwisseling ook netwerken op te bouwen die voor Groningen interessant zijn.

Metalot Future Energy Lab en het Waterstof Fieldlab vandaag geopend

Vandaag wordt het het Metalot Future Energy Lab en het Waterstof Fieldlab van Metalot geopend in aanwezigheid van genodigden. Oprichters Jan Vlassak en Philip de Goey nemen de aanwezigen mee in de visie en ambitie voor de komende jaren.

In het Future Energy Lab op bedrijventerrein Airpark in Budel vindt de doorontwikkeling plaats van initiatieven die de laboratoriumfase ontgroeid zijn.

Sinds medio 2020 is het Future Energy Lab in gebruik, maar door coronamaatregelen is er nog niet eerder gelegenheid geweest officieel stil te staan bij deze nieuwe mijlpaal.

Het fysieke lab voorziet in faciliteiten voor versnelde opschaling van veelbelovende energietechnologieën, zoals bij Metal Power. Tijdens de opening is voor het eerst het nieuwe prototype van de Metal Power brander te zien. Na de test bij Bavaria eind 202o met de kleinere brander is er met consortiumpartners TU/e, SOLID, EM Group en Heat Power gewerkt aan een verbeterde en krachtigere brander die in de laatste testfase zit voor uiteindelijke duurtesten in een industriële omgeving in 2023.  Een primeur voor de genodigden op 19 mei om deze te bewonderen.

De mogelijkheid om technologie prototypes door te ontwikkelen en te testen in het Metalot Future Energy Lab is uitgebreid met het zogenaamde Waterstof Fieldlab. Dit is een testfaciliteit die gerealiseerd is om veilig en verantwoord te experimenteren met waterstofgas. Waterstof is een belangrijke energiedrager en bouwsteen voor verdere verduurzaming van de samenleving.

Ruim 900 woningen gaan over op biogas in Zeewolde

Ruim 900 extra woningen gaan over op biogas in de Polderwijk in Zeewolde. Zij worden verwarmd door het biogas van boer Gert-Jan van Beek.

Bij de boer staat al ruim tien jaar een vergistingsinstallatie die biogas maakt uit landbouwafval en koemest.

De uiteindelijke ambitie is dat het warmtenet in 2030 CO2-neutraal is.

Testnet waterstof geopend op EnTranCe terrein in Groningen

Op het EnTranCe terrein in Groningen hebben de netwerkbedrijven RENDO en Cogas en BAM Energie & Water een test- en opleidingsomgeving gerealiseerd voor waterstofdistributie. Woensdag 11 mei 2022 hebben de betrokken partijen het waterstoftestnet officieel geopend.
 
In deze testomgeving kunnen technici ervaring opdoen met betrekking tot veiligheid, werkinstructies en verschillende simulaties in beheer en onderhoud. Deze ervaring is nodig om in de nabije toekomst waterstof ook veilig in de praktijk te kunnen brengen.

De netwerkbedrijven hebben ruime ervaring met de distributie van aardgas. Waterstof heeft echter andere kenmerken dan aardgas, waardoor andere beheersmaatregelen, zoals werkinstructies, nodig zijn. In de test- en opleidingsomgeving kunnen we in de praktijk testen hoe we met waterstof in een distributienet omgaan. Zo leren we hoe we op een veilige manier waterstof kunnen vervoeren door een bestaand aardgasdistributienet.

Rotterdam The Hague Airport rijdt op 100% duurzame brandstof

Rotterdam The Hague Airport (RTHA) zet naar eigen zeggen een belangrijke stap om de luchthavenoperatie emissievrij te maken. De luchthaven start met een pilot voor duurzame diesel. Alle fossiele diesel op de gehele luchthaven wordt voorlopig geweerd.

Minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers (I&W) heeft de pilot op feestelijke wijze geopend door als eerste een speciaal brandweervoertuig, de zogeheten crashtender, te tanken met de duurzame diesel GoodFuels HVO100.

HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) is een duurzame diesel op basis van waterstof behandelde plantaardige en dierlijke afval- en reststromen. Het wordt op kunstmatige wijze geproduceerd zonder gebruik te maken van fossiele grondstoffen.

Het grootste voordeel van het gebruik van HVO100 brandstof is de CO2 reductie tot maar liefst 89% in vergelijking met gewone dieselolie. Daarnaast vermindert het ook de uitstoot van overige emissies zoals stikstof met 9% en fijnstof met 33 procent, wat bijdraagt aan de verbetering van de lokale luchtkwaliteit.

RTHA heeft zich gecommitteerd om zich maximaal in te spannen voor het reduceren van grondgebonden emissies met als doel om in 2030 geen emissies meer uit te stoten. Waar mogelijk worden alle voortuigen vervangen door bijvoorbeeld elektrische voertuigen en in de toekomst wellicht waterstofvoertuigen.

Frans Timmermans ontvangt propositie waterstof

Havenbedrijf Rotterdam heeft dinsdag de waterstofpropositie aangeboden aan Frans Timmermans, vicevoorzitter van de Europese Commissie. Het havenbedrijf deed dit namens zo’n 70 bedrijven en instellingen, waaronder de provincie Zuid-Holland.

Het doel van de propositie is om de ontwikkeling van de Zuid-Hollandse waterstofeconomie te versnellen. Daarnaast zal schone (groene) waterstof goedkoper moeten worden of ten minste evenveel moeten kosten als fossiele brandstoffen.

Volgens de 70 partijen die het aanbod onderschrijven zijn twee randvoorwaarden cruciaal om de waterstofeconomie snel op gang te krijgen. De eerste is de certificering van waterstof: van buiten Europa geïmporteerde groene waterstof moet hier als groen erkend worden. De tweede is het dichten van het financiële gat tussen het gebruik van grijze en het gebruik van groene energie en waterstof. Want zolang van fossiele grondstoffen gemaakte energie goedkoper is dan duurzame, krijgen de productie en het gebruik van groene waterstof niet de vaart die nodig is om de Europese doelstellingen te halen.

Tweede drijvende LNG-installatie gecontracteerd voor Eemshaven

Gasunie heeft een bindend contract getekend voor de huur van een drijvende LNG-installatie (FSRU) van het Amerikaanse energie-infrastructuurbedrijf New Fortress Energy.

Deze zal in de Eemshaven (Groningen) de komende vijf jaar vloeibaar aardgas omzetten naar gas. De installatie is ook geschikt voor de opslag van gas. Naar verwachting komt het schip in augustus aan in de Eemshaven.

Met deze tweede drijvende LNG-installatie breidt Gasunie-dochter EemsEnergy Terminal BV haar nieuwe LNG-terminal in de Eemshaven uit, waardoor nu in totaal 8 miljard kubieke meter LNG kan worden omgezet in aardgas. Eind april heeft Gasunie de FSRU S188 gecontracteerd van de Belgische rederij Exmar. Ook deze installatie zal in augustus in de Eemshaven arriveren.

In de niet-bindende fase hebben tot nu toe meer dan 15 partijen hun interesse getoond in het gebruik van de terminal en is de vraag vier keer zo groot als het aanbod. Deze partijen hebben nu tot 10 juni de tijd om hun interesse om te zetten in een bindend contract. Zodra de twee drijvende installaties in de Eemshaven zijn afgemeerd, volgt het technisch gereed maken, de aansluiting op het al bestaande gasnetwerk in de Eemshaven en tenslotte de aanvoer van de LNG. Beide installaties zullen naar verwachting dit najaar operationeel zijn.

Nieuw tanker voor vervoer waterstof

 

Twee Nederlandse ondernemingen hebben nu een specifiek tankerschip om de waterstof te vervoeren.

De een dezer dagen gepresenteerde waterstoftanker is 141 meter lang en heeft een capaciteit van 37.500 kubieke meter, verdeeld over drie grote opslagtanks.

C-Job Naval Architects ontwikkelde het schip samen met de Nederlandse waterstofleverancier LH2 Europe.

Nieuwe waterstoftrein van Siemens en Deutsche Bahn

Siemens heeft een model van een waterstoftrein onthuld dat samen met spoorweguitbater Deutsche Bahn is ontwikkeld.

De nieuwe trein moet op termijn door diesel aangedreven treinstellen in het regionale vervoer vervangen.

Het treinmodel, Mireo Plus H genaamd, rijdt emissievrij op 'groene waterstof' die wordt gewonnen uit schone energie en alleen stoom en water uitstoot,

De bedoeling is de trein vanaf 2024 in te zetten in het regionale vervoer.

Gasunie en Vopak gaan samen toekomstige open access waterstof importterminal infrastructuur ontwikkelen

Gasunie en Vopak zijn een samenwerkingsovereenkomst zijn aangegaan. Het doel is om gezamenlijk toekomstige terminalinfrastructuur te ontwikkelen die de noodzakelijke invoer van waterstof in Noordwest-Europa via Nederlandse en Duitse havens mogelijk zullen maken. Beide partijen hebben samengewerkt in de Gate LNG-terminal in de haven van Rotterdam die in 2011 in gebruik is genomen.

Naast binnenlandse productie van waterstof wordt grootschalige import van groene waterstof essentieel voor het behalen van de Europese Green Deal en de Fit for 55-doelstellingen. Importinitiatieven ontwikkelen zich snel: de eerste importstromen naar Duitsland en Nederland worden verwacht tegen 2025.

Er moeten wereldwijde toeleveringsketens en logistieke infrastructuur worden ontwikkeld en geëxploiteerd om de invoer van groene waterstof, die nodig is voor de energie- en grondstoffentransitie, te vergemakkelijken.

De samenwerkingsovereenkomst omvat importprojecten voor waterstof via groene ammoniak, liquid organic hydrogen carriers en vloeibare waterstoftechnologieën. Om producten als waterstof en ammoniak veilig en betrouwbaar te kunnen behandelen, zijn hoogwaardige infrastructuur en operaties nodig.

TNO en partners werken aan nieuwe generatie elektrolysers

TNO gaat samenwerken met een drietal partners bij het ontwikkelen van een nieuwe generatie elektrolysers.

Samen met het Belgische bedrijf Bekaert, Johnson Matthey uit Engeland en het Duitse Schaeffler wordt hiermee een grote stap gemaakt in de verbetering van de elektrolyser efficiëntie.

De belangrijkste drijfveer om te werken aan de volgende generatie elektrolyser technologie is om de totale kosten van groene waterstofproductie omlaag te brengen en de energie-efficiëntie sterk te verhogen. Het gezamenlijk onderzoek heeft een minimum looptijd van drie jaar.

Het consortium wil de ontwikkeling van de Proton Exchange Membrane (PEM) elektrolysetechnologie versnellen door te werken aan verbetering en integratie van de verschillende componenten in de elektrolyser-stack, het technische ‘hart’ van de elektrolyser. Dit zal uiteindelijk leiden tot een nieuwe generatie PEM elektrolysers met een lager elektriciteitsverbruik, lagere kosten voor de waterstof en een compacter systeem.

Delta corridor verbindt industrie met schone H2

Havenbedrijf Rotterdam en verschillende industriepartners ondersteunen de ontwikkeling van het Delta Corridor-project, bestaande uit een bundel van vier pijpleidingen tussen de Rotterdamse haven, Chemelot en het Duitse Rijnland.

Dit project biedt toegang tot schone waterstof en capaciteit voor de afvang en opslag van CO2 (carbon capture and storage; CCS) die wordt gerealiseerd. Het leidt ook tot minder vervoersbewegingen omdat propyleen en LPG voortaan via pijpleidingen kunnen worden getransporteerd.

De infrastructuur verbindt grote binnenlandse industrieclusters in Nederland en Duitsland met vertakkingen langs de hele corridor. Voor industrieën die hun uitstoot moeilijk kunnen verlagen is die verbinding dringend en essentieel om de EU-klimaatdoelstellingen voor 2030 te halen.