Rotterdam The Hague Airport versnelt bijmengen duurzame vliegtuigbrandstof

Gisteren hebben Shell en RTHA een lange termijn overeenkomst getekend om met ingang van 2024 in alle vliegtuigen die tanken op RTHA duurzame vliegtuigbrandstof bij te gaan mengen.

Op de luchthaven wordt er bovenop de Europese bijmengverplichting van 6 tot minimaal 8 procent extra duurzame vliegtuigbrandstof bijgemengd. Zo kan er versneld doorgegroeid worden om de 14 procent doelstelling van de Nederlandse luchtvaartsector in 2030 te behalen. Duurzame vliegtuigbrandstof, ook wel Sustainable Aviation Fuel (SAF), behoort tot de weinige maatregelen die nu beschikbaar zijn om de uitstoot van de internationale luchtvaart terug te dringen.

Het toegevoegde deel duurzame brandstof kan leiden tot een CO2-reductie van 80 procent gemiddeld over de hele keten. Daarnaast zorgen deze brandstoffen tot minder uitstoot van roet en ultrafijnstof, dat bij hogere percentages bijmenging beter is voor de luchtkwaliteit.

Shell bouwt op het Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam een ​​fabriek voor biobrandstoffen met een capaciteit van 820.000 ton per jaar, die uit afvaloliën en -vetten SAF en hernieuwbare diesel zal produceren.

De prijs van SAF is nu nog veel hoger ten opzichte van fossiele kerosine. Daarnaast moet de productie van SAF op grote schaal nog op gang komen. Daarom is het belangrijk de extra bijmenging gefaseerd in te voeren. RTHA heeft ervoor gekozen om een lange termijn afspraak te maken met Shell zodat voor alle gebruikers het ingroeipad en de kosten duidelijk zijn.

Vanwege de Europese bijmengverplichting moet de luchtvaart in 2025 verplicht 2 procent SAF bijmengen. Dit neemt toe tot 6 procent in 2030. Echter, dit is niet genoeg om de ambitieuze doelen van de Nederlandse luchtvaartsector, zoals vastgelegd in het Akkoord Duurzame Luchtvaart, van 14 procent SAF in 2030 te kunnen behalen. RTHA wil daarom dat er extra bijgemengd wordt en start vervroegd met een ingroeipad van 2 procent in 2024. Hier komt tot 2030 elk jaar minimaal één procent bij. Op deze manier zal er minimaal 8 procent extra SAF in 2030 bijgemengd worden, bovenop de wettelijke 6 procent. Dankzij deze extra bijmenging wordt de doelstelling van 14 procent SAF op deze luchthaven in ieder geval behaald.

Port of Amsterdam versterkt Europese waterstofpositie

Samen met diverse partners, heeft Port of Amsterdam deze week drie overeenkomsten ondertekend die de positie van de haven als belangrijke leverancier van groene waterstof aan de Duitse markt versterken. De ondertekening vond plaats op dinsdag 14 november tijdens het H2 Connecting event in Duisburg, in het bijzijn van Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander. Het doel van dit evenement is het versterken van de samenwerking tussen Nederland en Duitsland op het gebied van duurzame waterstof en het leggen van de basis voor intra-Europese corridors. De drie getekende overeenkomsten dragen bij aan deze doelen.

De eerste overeenkomst is een Memorandum of Understanding (MoU), getekend met Port of Bilbao, Petronor, EVE, Zenith Energy Terminals, Evos Amsterdam en duisport. Het MoU bouwt voort op een samenwerkingsovereenkomst die eerder dit jaar is getekend met de havens Bilbao en Amsterdam, met als doel een corridor te ontwikkelen waarmee groene waterstof vanuit Baskenland kan worden geëxporteerd naar de Amsterdamse haven. Met de toevoeging van duisport wordt deze corridor uitgebreid, om zo de Baskische waterstof ook aan grote industriële afnemers in het Rijn-Ruhrgebied te leveren. De overeenkomst volgt hiermee de ambities van de Europese Unie om dergelijke intra-Europese corridors op te zetten.

Een belangrijk onderdeel van deze Spaans-Nederlands-Duitse groene waterstofcorridor is de verbinding tussen de havens van Amsterdam en Duisburg. Om te beoordelen welke technische en financiële vereisten, transportmodaliteiten en infrastructuur nodig zijn om een toeleveringsketen te realiseren, ondertekenden Port of Amsterdam en duisport een Joint Study Agreement (JSA).

Duisport is de grootste binnenhaven van Europa en wil een Europese waterstofhub worden.

Energiebedrijven en netbeheerders willen versnelling waterstofcorridor tussen Nederland en Duitsland

Marktpartijen en netbeheerders uit Nederland en Duitsland willen versneld grensoverschrijdende waterstofinfrastructuur om de Nederlandse productie en import van waterstof te verbinden met de Duitse industrie.

Om het belang ervan kracht bij te zetten ondertekenden Nederlandse en Duitse infrastructuurbedrijven, energiebedrijven en overheden in Duisburg overeenkomsten over het ontwikkelen van een waterstofcorridor tussen Nederland en Duitsland en over het gebruik ervan.

De ondertekeningen vonden plaats tijdens het bezoek van Koning Willem-Alexander aan verschillende waterstofprojecten in het Duitse Noordrijn-Westfalen. Parallel aan het werkbezoek van de Koning namen een veertigtal Nederlandse bedrijven deel aan een economische missie op waterstof onder leiding van staatssecretaris Hans Vijlbrief van Economische Zaken.
 
Gasuniedochter Hynetwork Services en de Duitse netbeheerders Open Grid Europe en Thyssengas tekenden onder toeziend oog van Koning Willem-Alexander een samenwerkingsovereenkomst over de aansluiting van de nationale waterstofnetwerken tussen Nederland en Duitsland.

Tijdens het aansluitend georganiseerde 'H2 Connect event' tekenden zes energiebedrijven, bp, Uniper, E.ON/Essent, Onyx Power, Equinor en Engie, een intentieverklaring waarin zij aangaven via Nederland waterstof te willen transporteren naar (industriële) afnemers in Duitsland, waaronder Noordrijn-Westfalen. Bovendien maakten het Duitse energiebedrijf EnBW en de Rotterdamse importterminal ACE Terminal daar bekend samen te willen werken om waterstof uit de geplande faciliteiten van ACE Terminal in de Rotterdamse haven aan de Duitse klanten te kunnen leveren.

Nederland wordt gezien als koploper in de duurzame waterstoftransitie en heeft de ambitie om zowel als importeur, producent en exporteur van waterstof een belangrijke rol te spelen. Waterstof speelt een cruciale rol bij de energietransitie, bijvoorbeeld in de industrie en transportsector. Hiervoor zijn zowel in Nederland als in Duitsland grote volumes waterstof nodig. De deelstaat Noordrijn-Westfalen wil met behulp van waterstof een klimaatneutrale industriële regio ontwikkelen. Met waterstof moet de Duitse deelstaat de CO2-uitstoot met 25% verminderen en is daarbij voor ongeveer 70% afhankelijk van waterstofimport. Een betrouwbare aanvoer van waterstof tegen concurrerende prijzen is dus nodig.

Voor Nederland biedt dit strategische kansen om zich te ontwikkelen als energiehub voor waterstof naar Duitsland. Het tijdig beschikbaar zijn van grensoverschrijdende transport- en opslaginfrastructuur is daarbij essentieel en kan de basis vormen van een toekomstige Europese waterstofmarkt. Nederland en Duitsland werken samen aan een grensoverschrijdende groene waterstofketen. De buurlanden bouwen samen aan capaciteit voor productie en invoer, infrastructuur en extra kennis van duurzame waterstof.

Komst mega vergisters houdt de gemoederen bezig

De komst van drie mega vergisters bij Sonac in Sumar houdt de gemoederen bezig. De vergisters moeten een plekje krijgen tussen de woonkernen van Burgum en Sumar. De gemeenteraad van Tytsjerksteradiel moet daarover binnenkort besluiten.

In Son staan al jarenlang vergisters van Ecoson B.V. en Rendac Son B.V. en dat gaat regelmatig niet goed. De bedrijven werden meerdere keren beboet door de rechtbank omdat ze zich niet aan de regels hielden.

Circa 22.500 m³ explosief biogas kwam op 7 november 2015 vrij toen het dak van een vergistingsinstallatie los kwam te zitten. Door het vrijkomen van biogas, bestaande uit onder andere methaan, ontstond er ernstig gevaar.

Rendo, Cogas en gemeente Hardenberg ondertekenen intentieverklaring groen gas

Meer groen gas in de bestaande leidingen van netbeheerders RENDO en Coteq Netbeheer, onderdeel van de Cogasgroep. Zodat huishoudens en bedrijven dit duurzame gas kunnen gebruiken.

Dat is waar de Gemeente Hardenberg, RENDO-Groep, Cogas en boeren in Hardenberg aan werken. Om de samenwerking te bekrachtigen hebben wethouder Werner ten Kate, RENDO- directeur Eddy Veenstra en Cogas-directeur Gerald de Haan een intentieverklaring groen gas ondertekend.

De intentieverklaring is ondertekend op de boerderij van Martijn Timmermans in Ane. Hij is een van de boeren in de gemeente Hardenberg die van plan zijn om op zijn bedrijf duurzaam gas te maken.

Toekomst voor waterstofauto's lijkt somber

Toyota, de grootste voorstander van waterstofauto’s, geeft toe dat ze niet aanslaan bij de consumenten.

Eerder haakten al Mercedes-Benz en BMW af bij de ontwikkeling van personenauto’s die op waterstof rijden.

Het gebrek aan tankstations en de hoge kosten van de technologie maken waterstofauto’s onrendabel.

Toyota richt zich nu op volledig elektrische auto’s, die een grotere actieradius en een kortere oplaadtijd hebben dan waterstofauto’s.

Jetten blijft bij lagere subsidie voor biogas

Door een rekenfout bij het PBL valt de subsidie voor biogas uit koeienmest een kwart lager uit dan beloofd.

Dit bedreigt de klimaatdoelstellingen en de investeringen van boeren die een mestvergister willen aanschaffen.

Overijssel en negentien gemeenten vragen minister Jetten om de subsidie naar boven bij te stellen, maar hij weigert dat vanwege staatssteunafspraken in Europa.

Jetten zegt wel dat het PBL een nieuw advies gaat uitbrengen over een passende regeling voor kleinschalige monomestvergisters.