Bouw eerste Nederlandse bio-LNG-installatie begonnen

De bouw van de eerste bio-LNG-installatie van Nederland is begonnen. Initiatiefnemers Renewi, Nordsol en Shell verwachten halverwege volgend jaar de eerste bio-LNG te leveren. De installatie komt op het terrein van Renewi in Amsterdam.

Met een miljoeneninvestering neemt de technische partner Nordsol als eerste in Nederland de stap om zelf bio-LNG te produceren. Met de ontwikkeling van deze productielocatie in Amsterdam Westpoort wordt de weg vrijgemaakt voor de eerste Nederlandse bio-LNG.

Renewi, Nordsol en Shell gaan elk hun eigen rol spelen in de productie van bio-LNG. Renewi haalt in heel Nederland organisch afval op, zoals producten van supermarkten die over de datum zijn. Vervolgens bewerkt Renewi het afval en zet het in vergisters om in biogas. De nieuwe bio-LNG-installatie in Amsterdam, eigendom van Nordsol, verwerkt het biogas tot bio-LNG. Shell verkoopt deze bio-LNG aan haar klanten op haar LNG-tankstations.

Omdat bio-LNG wordt gemaakt van organisch afval, stoot deze brandstof bij gebruik veel minder CO2  uit dan conventionele diesel. Renewi, Nordsol en Shell verwachten daarom dat bio-LNG in de komende jaren een belangrijke rol gaat spelen in de verduurzaming van het zware weg- en watertransport.

Ook het productieproces zorgt voor CO2-reductie. Biogas bestaat uit ongeveer 60% methaan en 40% koolstofdioxide (CO2). Technologie van Nordsol maakt het mogelijk om zuiver methaan efficiënt van biogas te scheiden en te vervloeien tot bio-LNG. Het CO2-bijproduct wordt hergebruikt in de industrie. Dit proces leidt tot een volledig CO2-neutrale brandstof.

Maritieme waterstofdrone TU Delft vliegt groener

Er zijn al drones die op het ‘groene’ waterstof vliegen, maar die vliegen of heel langzaam, of kunnen niet verticaal landen.

Onderzoekers van de TU Delft hebben samen met de Koninklijke Marine en de Kustwacht Nederland een waterstofdrone ontwikkeld die verticaal kan opstijgen en landen, en urenlang horizontaal als een vliegtuig kan vliegen op waterstof.

De eerste succesvolle tests vonden plaats in een van de meest uitdagende scenario’s: vanaf een varend schip op volle zee. Hiermee komen ook maritieme toepassingen binnen handbereik, en wordt een nieuwe stap genomen in de verduurzaming van de luchtvaart.

De volledig elektrische drone weegt 13 kg en heeft een spanwijdte van 3 meter. Hij is ook heel veilig: hij vliegt met 12 motoren, en kan zelfs bij uitvallen van enkele motoren nog veilig landen op bijvoorbeeld het achterdek van een schip.

De drone is uitgerust met een 300 bar 6,8 liter carbon composiet waterstofcilinder. De cilinder levert de waterstof op lage druk aan de 800 watt brandstofcel, die de waterstof omzet in elektriciteit.

De enige uitstoot die daarbij vrijkomt is zuurstof en waterdamp. Naast de brandstofcel die elektriciteit levert aan de motoren is er ook een set batterijen die tijdens het verticaal opstijgen en landen samen met de brandstofcel de motoren van extra energie voorziet.

De kennis die is opgedaan bij de ontwikkeling van de drone kan worden gebruikt om de luchtvaart groener te maken.

Nedersaksisch-Nederlandse samenwerking op het gebied van waterstof

Na de bijeenkomst van het Nedersaksische Waterstofnetwerk die in Hannover op uitnodiging van het ministerie van Milieu van Nedersaksen is georganiseerd, hebben EWE en Gasunie de afronding van een uitgebreide intentieverklaring voor de verdere ontwikkeling van de Noordwest-Europese waterstofmarkt aangekondigd.

Met de samenwerkingsovereenkomst tussen EWE en Gasunie willen de bedrijven hun krachten bundelen om de klimaatdoelstellingen en de sectorkoppeling in Duitsland te bevorderen. Zij zien de totstandkoming van de waterstofeconomie als een essentiële stap in de richting van een duurzaam en klimaatvriendelijk energiesysteem.

De deelnemende bedrijven brengen hun kennis en kunde in op verschillende gebieden van de gehele energiewaardeketen: opwekking, opslag, transport en levering aan de klant. Wat hen verenigt, is de overtuiging dat waterstof een sleuteltechnologie zal zijn om het doel van klimaatneutraliteit te bereiken en dat samenwerking tussen de spelers op de energiemarkt een belangrijke bijdrage levert aan het realiseren van dit potentieel.

Containertrekker op waterstof in haven Rotterdam

Rotterdam heeft een eerste containertrekker op waterstof in gebruik genomen. De Delftse startup zepp.solutions verbouwde een elektrische trekker zodat hij op waterstof kan draaien.

Het is niet eenvoudig om een elektrische wagen op waterstof te laten rijden, vertelt mediamanager Joost Wendling aan Duurzaam Bedrijfsleven. 'Je moet zorgen dat de waterstof onder de juiste druk staat en je moet de toevoersnelheid en menging met zuurstof bij de brandstofcel regelen. Dat hebben wij de afgelopen maanden gedaan.'

Noord-Nederland presenteert investeringsplan van 9 miljard euro in waterstof

Noord-Nederlandse bedrijven en overheden presenteerden vandaag aan diverse Tweede Kamerleden een investeringsplan voor waterstof in Noord-Nederland. In het plan staan investeringen die oplopen tot 9 miljard euro. 

Met de plannen kunnen tienduizenden banen uit de gassector behouden worden en kunnen er nog eens enkele tienduizenden nieuwe banen bij komen.

De afgelopen jaren hebben bedrijven al veel geïnvesteerd in waterstof in Noord-Nederland. Internationale bedrijven, zoals Engie, Equinor, Gasunie, RWE, Shell, en Vattenfall, maar ook het midden- en kleinbedrijf in het Noorden. Ook regionale en lokale overheden hebben toezeggingen gedaan om de waterstofketen in Noord-Nederland mogelijk te maken. Noord-Nederland wil hierin een voortrekkersrol spelen, waarna de rest van Nederland en daarna Europa volgen.

Noord-Nederland kreeg de afgelopen jaren Europese erkenning voor de inzet voor de ontwikkeling van de waterstofeconomie (FCH JU). Inmiddels wordt onze regio aangemerkt als de leidende Hydrogen Valley in Europa, waar groene waterstof wordt geproduceerd, getransporteerd maar ook toegepast in de industrie, het vervoer en in gebouwen. Het Noorden heeft daarbij een paar grote voordelen: er liggen grote mogelijkheden op het gebied van windenergie, de gasinfrastructuur is aanwezig, er zijn goede economische contacten en er is veel kennis en ervaring op het gebied van transport en handel in gassen. Met onze kennis en ervaring kunnen we ontwikkelingen op het gebied van waterstof versnellen en voorloper worden. Met een sterke waterstofindustrie kunnen we internationale bedrijven naar Nederland trekken.

‘Dag van het Autogas’ gaat dit jaar digitaal

Platform Autogas organiseert dit jaar op woensdag 4 november de jaarlijkse Dag van het Autogas.

Het is de derde keer dat de branchevereniging aandacht vraagt voor de voordelen van het rijden op Autogas (LPG).

Autogas is de ideale transitiebrandstof voor het bestaand wagenpark, stelt de voorzitter van het Platform Autogas, Jordy Vrugt. Zelfs als er in 2030 ruim 2 miljoen elektrische auto’s rondrijden, dan houden we nog steeds miljoenen benzineauto’s over.

Het doel van de Dag van het Autogas is daarom om een breed publiek te informeren over wat rijden op autogas voor hen kan betekenen. Voor de automobilist die veel kilometers maakt is autogas financieel zeer aantrekkelijk. De kosten van het ombouwen van een voertuig naar autogas zijn relatief laag en tegenwoordig kan in praktisch iedere benzineauto en in hybride auto’s een autogassysteem worden ingebouwd.
Autogas is ongeveer een euro per liter goedkoper dan benzine en beschikbaar via een bestaand netwerk van meer dan 1.300 tankstations in Nederland. De ombouwkosten zijn daarmee snel terugverdiend.

Eerste groen gas booster in gebruik

Liander heeft in Zeewolde de eerste groen gas booster in gebruik genomen. De zogenoemde booster zorgt ervoor dat producenten van groen gas de zekerheid krijgen dat zij het hele jaar groen gas kunnen invoeden in het bestaande gasnet.

Groen gas is de duurzame variant van aardgas en wordt gemaakt door biogas op te waarderen tot het dezelfde kwaliteit heeft als aardgas. Bij de verbranding van aardgas wordt CO2 uitgestoten, terwijl groen gas wordt geproduceerd met natuurlijke energiebronnen zoals koeienmest en tuinafval. Het is daarmee minder schadelijk voor ons klimaat dan aardgas en andere fossiele brandstoffen zoals kolen en olie.​

In het derde kwartaal van dit jaar werd 14 miljoen kubieke meter groen gas ingevoed op ons gasnet. Dat is 4 procent meer dan in het voorgaande kwartaal.

Het huidige gasnet werkt met drukverlaging. Aardgas komt op hoge druk Nederland binnen en wordt op lage druk geleverd aan alle woningen en bedrijven. Het gas-systeem is hierdoor eenrichtingsverkeer.

De groen gas booster, ontwikkeld door gAvilar en Qirion, is een compressor die het groene gas naar hoge druk brengt. Hierdoor kunnen meer huishoudens en bedrijven er gebruik van maken.